Esta impresionante cifra lo sube a los altares de los modelos de producción de más de 1.000 CV en los últimos años, en el que hay desde preparaciones con base Porsche 911 Turbo o el Mercedes-Benz SLK 65 AMG hasta modelos casi artesanales como el Bristol Fighter T. El rival más conocido del One:1 en esta selectísima categoría es el Bugatti Veyron, de 1.001 CV cuando se presentó en el 2004 y que ha llegado a los 1.200 CV en su versión Super Sport en el 2011.
Koenigsegg ya tuvo un modelo que superó esa cifra mítica, en concreto de 1.018 CV, el CCXR del 2007.
El One:1 cuenta con puertas de tipo alas de gaviota y un enorme alerón que forma parte de un kit aerodinámico extremo, que reduce la altura libre al suelo al mínimo y que se inspira en los prototipos de la máxima categoría de Le Mans. El chasis de fibra de carbono, importada de la F-1, es el 20% más ligero que el del Agera, el último deportivo de Koenigsegg, hasta ahora, que daba más de 900 CV. La fibra de carbono está presente hasta en las llantas, de 19 pulgadas en el eje delantero y 20 en el trasero.
Van montadas en unos neumáticos de altas prestaciones deportivas Michelin Cup 2. La reducción de peso con respecto al Agera se ha logrado también apostando por el titanio en lugar del aluminio para el sistema de escape.
El nuevo deportivo biplaza de motor trasero del exclusivo fabricante sueco es capaz de acelerar de 0 a 400 km/h, aproximadamente, en 20 segundos, llegando a frenar por completo, desde 400 km/h, en la mitad de tiempo (10 segundos).
La velocidad máxima alcanza los 440 km/h. Esas espectaculares prestaciones las logra, en gran medida, gracias a su motor V8 de 5,0 litros de cilindrada y 1.360 CV de potencia máxima, entregados a 7.500 rpm, que tiene sobrealimentación mediante dos turbos. Este propulsor va a asociado a una caja de cambios automática de doble embrague de siete velocidades. De tracción trasera, el One:1 ofrece suspensión activa y una serie de piezas móviles en las zonas superior e inferior de la carrocería que modifican la aerodinámica en función de la velocidad. La exclusividad en los materiales se refleja también en el sistema de frenos, con discos cerámicos de 397 milímetros de diámetro y pinzas de seis pistones en el eje delantero y de 380 milímetros y pinzas de cuatro pistones en el eje posterior. Las pinzas pueden ir pintadas a juego con determinados detalles de la carrocería.
El habitáculo de la última creación de Koenigsegg irradia deportividad por los cuatro costados, con asientos tipo baquet, inserciones de fibra de carbono por todo el salpicadero y un sistema multimedia que ofrece información de numerosos parámetros del coche.
Además, cuenta con un receptor GPS que permite calcular tiempos por vuelta al circular en circuito y aporta datos de aceleración y frenada. El One:1, cuya denominación hace referencia a la relación peso/potencia, es todo exclusividad. Para muestra, sus cifras de producción: seis unidades. Todas están ya vendidas. Únicamente seis personas en el mundo podrán disfrutar de un modelo de competición en su garaje. Afortunados ellos.
