Jaguar ha confirmado la fabricación en serie del C-X75, el
superdeportivo híbrido que se presentó como prototipo en el pasado Salón
de París de 2010. El nuevo modelo tendrá un precio entre 789.825 euros y
un millón de euros según los impuestos de cada mercado y solo se
producirán 250 unidades. Y aunque se anuncia una velocidad máxima
superior a 320 km/h, contará con una mecánica híbrida enchufable
(Plug-in) que permitirá recorrer los primeros 50 kilómetros con la
energía de sus baterías y le otorgará unas emisiones de solo 99 g/km de
CO2, como un Seat Ibiza 1.2 TDi, que equivalen a un consumo de unos 3,8
litros. La producción comenzará en 2013 y las primeras unidades se
entregarán en 2015. Se puede reservar ya en la web de Jaguar o
utilizando un número de teléfono específico que se ha creado para este
modelo: 44-8000258605. Las entregas se harán siguiendo el orden de
pedido.
El Jaguar C-X75 será un coche prohibitivo y
exclusivo, pero nace con el objetivo de convertirse en el escaparate
tecnológico de la marca británica y al igual que otros rivales
similares, como el Porsche 918 Spyder, servirá de banco de pruebas para
desarrollar tecnologías más limpias que hagan compatibles las
prestaciones de los superdeportivos con el respeto al medio ambiente.
320 km/h y 99 g/km de CO2
El
nuevo modelo de serie de Jaguar no equipará las revolucionarias
miniturbinas de gas que mostraba el prototipo inicial para producir
electricidad y cargar las baterías (son similares a los reactores de los
aviones, pero en miniatura) aunque éstas se seguirán desarrollando en
colaboración con Bladon Jets, la compañía que tiene las patentes, con el
objetivo de aplicarlas a medio plazo en próximos turismos. En su lugar,
el C-X75 contará con un nuevo motor de combustión que se diseñará en
colaboración con el equipo Williams de Fórmula 1 y dos motores
eléctricos, uno por cada eje, que proporcionarán tracción 4x4. Y sus
baterías enchufables, de iones de litio, permitirán recorrer los
primeros 50 kilómetros con electricidad, sin emisiones, y alcanzar 150
km/h en modo eléctrico.
La colaboración con la escudería inglesa
servirá asimismo para desarrollar gran parte de la mecánica, desde el
chasis de fibra de carbono y el cambio de marchas, derivado de los de la
Fórmula 1, hasta los frenos, la aerodinámica y en particular el sistema
de baterías, que recogerá la experiencia del KERS, el dispositivo de
propulsión eléctrica que utilizan los monoplazas del gran circo como
ayuda para efectuar los adelantamientos.
Con esta base de partida,
el C-X75, que presentará una imagen bastante parecida a la del
prototipo, tendrá una aerodinámica muy afinada y un centro de gravedad
muy bajo, dos detalles clave para confirmar las elevadas prestaciones
anunciadas por Jaguar: más de 320 km/h de velocidad máxima, tres
segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y seis para alcanzar 160 km/h.
Pero su poderío mecánico será compatible con unas emisiones de 99 g/km
de CO2, como los utilitarios más limpios del mercado, aunque la marca no
ha concretado a que modo o situación de conducción corresponde esta
cifra.
La alternativa al Porsche 918 Spyder
El
C-X75 será la alternativa británica al Porsche 918 Spyder que el
fabricante alemán tiene previsto lanzar a finales de 2013 con un precio
de 767.555 euros. Se producirá en Alemania y, para reforzar su
exclusividad, se ensamblarán un máximo de 918 unidades. El
superdeportivo de la marca de Stuttgart es también un híbrido enchufable
(Plug-in) que combina un motor V8 de 500 CV y dos eléctricos, uno en
cada eje, que suman otros 218 CV. El cambio será el automático de doble
embrague de la casa, denominado PDK. En términos de rendimiento, unas de
las diferencias principales es que el 918 solo puede recorrer 25
kilómetros con las baterías.
En
modo eléctrico alcanza 150 km/h, como el Jaguar. Las prestaciones en
modo híbrido son muy parecidas a las del modelo británico: 320 km/h, 3,2
segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y apenas tres litros de consumo.
La fotografía corresponde al prototipo de la variante de competición
que, salvo por la decoración y el alerón trasero, será casi idéntico al
modelo de serie definitivo.
